很多有車族對(duì)自己的車子不是很注意，每次都會(huì)等到車子創(chuàng)想問題了再去做汽車安全性能檢測，下面就由藍(lán)天機(jī)動(dòng)車檢測給大家講講關(guān)于汽車四輪定位的原因，汽車行駛中方向盤保持不動(dòng)的前提下，一般多數(shù)情況下為直線行駛（此時(shí)要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉(xiāng)間路和城市的一般路面不是水平的，這會(huì)影響汽車的行駛路線），如果向左或向右有偏差就是所謂的跑偏現(xiàn)象。通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差也應(yīng)控制在四五米以內(nèi)。超出這個(gè)指標(biāo)的，就意味著汽車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。應(yīng)立即到維修站做全面檢測，以免跑偏引發(fā)多種危險(xiǎn)情況發(fā)生，其后果不容忽視。有時(shí)跑偏后怎么做四輪定位都不好，除四輪定位失準(zhǔn)外，能導(dǎo)致跑偏的主要因素還有：

1、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。還是需要是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎是一樣的，而且花紋深度一樣，超過磨損極限必須更換。

2、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。

3、前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如無條件可拆卸用拉抻的方法來判斷。

4、車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出較大允許范圍，可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。

5、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來車輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動(dòng)器回位不良。

6、兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來必然會(huì)跑偏。

7、前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。可通過按壓或拆卸后比較來判斷減振器彈簧的好壞。